重載鐵路技術新突破夯實貨運發展基礎

發布時間:2015-01-02 00:45:12  |  來源: 中國行業網

  記者30日從中國鐵路總公司獲悉,自2014年7月開始,鐵路部門在新建山西中南部鐵路通道長子南至平順站間,成功開展30噸軸重重載鐵路綜合試驗,標志著我國重載鐵路技術取得新的突破。(12月30日新華網)

  重載運輸是除高速鐵路以外,鐵路現代化的又一個標志。重載運輸是指在先進的鐵路技術裝備條件下,擴大列車編組,提高列車重量的運輸方式。

  當今世界上開展重載運輸的國家還不是很多,只有澳大利亞、加拿大、中國、南非、美國、俄羅斯、巴西等國土幅員遼闊、資源豐富、鐵路較為發達、大宗貨物運輸較多的國家。而中國素有“地大物博、人口眾多”之稱,礦產資源豐富,特別是煤炭資源,地藏量巨大。反映在鐵路運輸組織和車流流向上,形成了“北煤南運”或“西煤東運”及“南糧北調”的格局。可見重載運輸是已經成為了國際公認的鐵路貨運發展方向,而貨車軸重代表著重載鐵路發展水平。

  當然,更主要的原因還在于重載運輸對鐵路線路、機車車輛、行車組織等方方面面的要求比較高,一般國家目前還難以達到。正因為如此,重載運輸才算得上未來鐵路發展的方向之一。

  目前,我國鐵路貨車普遍采用23噸軸重。近年來,為了加快發展重載運輸,鐵路部門通過自主創新,成功研發了25噸軸重重載鐵路成套技術,并成功運用于大秦鐵路等重載線路。

  在此基礎上,結合實施新建山西中南部鐵路通道項目,鐵路部門開展了30噸軸重重載鐵路技術的綜合研發,系統組織了核心裝備和關鍵技術攻關,首次研制了30噸軸重機車、30噸軸重貨車和電控空氣制動系統;首次研發了同相供電技術和節能牽引變壓器;首次研發應用了30噸軸重重載鐵路軌道結構、重載鋼軌與道岔及線橋隧成套技術。

  重載運輸的推行,在既有一定數量的鐵路線路上,能完成更多的運量,有的甚至實現了運量翻番或翻幾番。數字顯示,到2020年,我國鐵路線路總長,將由現在8萬公里延伸(長)至12萬公里以上;重載運輸線路和運送貨物的比重,將由2007年的19條、占全路總運量的26%,上升到30多條、占全路總運量的50%及以上。

  可以說,我們有理由相信屆時我國鐵路將發展成為以數字化、網絡化、智能化的信息技術和優良的裝備為基礎的高科技現代化鐵路,在貨運改革的潮流中昂首站排頭。(文/王波)

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