老百姓向省委書記要鐵路折射出什么

發布時間:2014-07-30 10:12:10  |  來源: 中國行業網

  近期,有網友給湖北省委書記李鴻忠留言,訴說羅田、英山百姓因沒有鐵路而出行不便的艱難,希望能圓當地居民一個鐵路夢。上周五,中共湖北省委辦公廳對這條留言作出回應,表示目前武岡城鐵延伸至英山項目已正式納入《湖北鐵路網發展規劃(2013-2030)》,規劃線路起于黃岡東站,并與長三角城際網規劃中的安慶—杭州城際線溝通,從而形成一條武漢至皖江城市帶的旅游觀光城際鐵路。(7月28日,人民網)

  老百姓公然向省內最大父母官上書,直言表達請求政府,幫助給予修建一條解民生、體民情、惠民意的鐵路致富路意愿。報道一出,顯得格外搶眼,不禁讓人發出疑問,一個平頭老百姓和省委書記間到底有著怎樣的關聯,是什么能量來支撐老百姓能鼓起勇氣,直言不諱的向省委書記討要鐵路?細來推敲一下,原來是最為簡單的緣由,以緣由有二:

  其一:建設鐵路對帶動社會經濟創造的財富價值不可估量。鐵路運輸至始至終在社會經濟價值體系中,都扮演著國民經濟命脈的作用,民眾甚至用“火車一響,黃金萬兩”來形容鐵路運輸對社會經濟貢獻的價值。因為,由于鐵路建設的成本大、周期時間長、社會回報率高,所以就會帶動鐵路沿線其他依托鐵路建設的行業迅速崛起,例如,沙子、石子、水泥、鋼材,這些鐵路基礎建設的硬件設施,都需要最大程度的就地取材,直接的刺激了各區域經濟的增長,大幅拉動了經濟內需,消耗了市場的剩余產能,著實盤活了區域經濟的發展。據媒體公開數據披露,鐵路建設的經濟投入與區域經濟的產出是一比八的“等價”關系,也就是意味著以鐵路部門為主體單位的實際投資,投資一元錢,將為地方經濟創造八元錢的社會經濟價值,其社會貢獻價值遠超過鐵路自身建設投資,所以廣大民眾殷切希望可以從鐵路建設的紅利中分一杯羹。

  其二:鐵路建設盤活區域經濟市場。誰能掌控市場經濟的脈搏,誰將擁有市場主動權。在過去,由于受鐵路運輸相對于其他交通運輸方式發展明顯滯后的原因,導致鐵路無法滿足人們日益增長的文化與物質需求,因而,人們出行紛紛投向公路,航空。但是公路、航空容易受周圍環境而影響,導致其不確定因素存在,況且對區域市場經濟的聯動性則差了許多,鐵路運輸則不同于二者。現在,特別是高鐵、動車的上線運營,基本不受環境因素所左右,而且高速度、高密集、公交化運作的高鐵、動車,在時間和空間上讓沿線城市達成一片,“雙城生活”便隨著高鐵的出現而孕育而生,自此,更多的人選擇了生活在一個城市,而工作則在另一個城市,城市之間的隔離完全阻擋不住高鐵的腳步,畢竟,在空間距離內,對高鐵的限制性因素基本不存在。正是這種得天獨厚的優勢,讓加促了各城市間人群、物力的交往與流通,喚醒了區域市場經濟的競爭力,同時也為各區域城市間的經濟帶來了新的發展機遇以及市場的挑戰,這是市場良性發展的必然趨勢,讓民眾共同分享區域經濟帶來的城市改變生活的美好。

  基層小老百姓的民生呼求,是對鐵路改變民眾生活的有力見證。這種呼求,道出了民眾對鐵路建設事業的堅定支持,包含了廣大民眾對國家把鐵路修到家鄉的殷切期盼,正是這種期盼讓民眾說出了脫貧致富的心底話、良心話、實在話,讓老百姓的致富路搭上鐵路建設的順風車。

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